System MOR-1 monitorowego odwzorowania sytuacji ruchowej na stacji, pełni rolę komputerowego interfejsu, zapewniającego operatorowi (dyżurny ruchu) możliwość wprowadzania poleceń oraz odbioru informacji o stanie sterowanych urządzeń i aktualnej sytuacji ruchowej. System MOR-1 przewidziany jest do współpracy z dowolnymi stacyjnymi urządzeniami zależnościowymi, wykonanymi w technice przekaźnikowej. Może być również dostosowany do współpracy z zależnościowym systemem komputerowym. Przy użyciu systemu MOR-1 można sterować lokalnie lub zdalnie jednym posterunkiem.

Struktura ogólna systemu MOR-1.

W strukturze systemu można wyróżnić warstwy funkcjonalne, które komunikują się ze sobą przy użyciu standardowych interfejsów lub procesów.
Pod względem funkcjonalnym strukturę sprzętową systemu MOR-1 można podzielić na dwie części:
- przekaźnikową
- komputerową

• Część przekaźnikowa sytemu MOR-1.
  Zespół przekaźników wykonawczych (MP) zbudowany jest z jednostykowych miniaturowych przekaźników (firmy Schrack). Na kartach obwodów drukowanych, stanowiących oddzielne moduły, umieszczono po 16 szt. przekaźników. Moduły podłączone są odpowiednio do układów We i Wy sterowników wykonawczych. W zespole przekaźników wykonawczych (MP) występują dwa rodzaje kart: do realizacji poleceń zwykłych i realizacji poleceń specjalnych.
  
• Część komputerowa systemu MOR-1
  Stanowisko obsługi (SO)
  Jest to komputer klasy IPC, pracujący pod kontrolą systemu operacyjnego Windows 2000 z oprogramowaniem wykonawczym.
  
• Sterownik stacyjny (SS)
  Jest to komputer klasy IPC, pracujący pod kontrolą systemu operacyjnego Windows 2000 z oprogramowaniem wykonawczym.
  
• Sterownik poleceń (SP)
  Sterownik poleceń zrealizowany jest na dwóch sterownikach, pracujących w systemie 2 z 2 (sterowniki SPA i SPB). Zbudowany jest w oparciu o sterowniki GE Fanuc serii 90-30, z kartami rozszerzeń we/wy.
  
• System wejść rozproszonych (VP)
  Do sprzężenia z obiektem sterowanym (stacją) w zakresie zbierania informacji o stanie obiektu, wykorzystany jest system wejść rozproszonych VersaPoint firmy GE Fanuc.
  
• Bezpieczeństwo
  Bezpieczeństwo sterowania ruchem w systemie MOR-1 opiera się głównie na bezpiecznej warstwie zależnościowej, wykonanej w sprawdzonej technice (urządzenia typu E, inny system przekaźnikowy lub komputerowy system zależnościowy). W zakresie realizacji zwykłych poleceń nastawczych bezpieczeństwo realizowane jest na poziomie podstawowego systemu zależnościowego, który gwarantuje wystarczający poziom bezpieczeństwa bez stosowania dodatkowych środków techniczno-programowych. W zakresie realizacji poleceń specjalnych (niechronionych zależnościami systemu podstawowego), w celu zabezpieczenia się przed błędami przetwarzania informacji, transmisji i możliwością przypadkowego wydania takiego polecenia przez operatora, zastosowano zabezpieczenie określane jako „zabezpieczenie przez procedurę”. Idea tego zabezpieczenia polega na konieczności wykonania przez system komputerowy i przez operatora sekwencji działań w celu wykonania polecenia niechronionego zależnościami. Prawidłowość sekwencji kontrolowana jest przez bezpieczną część systemu, czyli pracujący dwukanałowo Sterownik Poleceń.
  
• Kontrola pracy oprogramowania.
  Równolegle z oprogramowaniem Stanowiska Obsługi (SO) i Sterownika Stacyjnego (SS) działa program „MOR Supervisor”. Zadaniem tego programu jest kontrola stanu pracy programów SO i SS. Programy SO i SS wysyłają cyklicznie komunikaty życia do programu MOR Supervisor. W odpowiedzi MOR Supervisor odsyła zwrotnie komunikat zezwalający na wydawanie poleceń przez SO i SS. Jeśli w określonym czasie MOR Supervisor nie otrzyma komunikatu z programu, który nadzoruje, to niezwłocznie restartuje komputer, na którym pracuje ten program.
  
• Obsługa systemu MOR-1
  System MOR-1 został zaprojektowany jako „przyjazny dla użytkownika” i do jego obsługi nie jest potrzebna umiejętność zaawansowanej obsługi komputera. Osiągnięto to przez:
  • wyświetlanie w przejrzysty sposób informacji o bieżącym stanie urządzeń
  sterowania,
  • nie wyświetlanie informacji zbędnych,
  • podpowiadanie dyżurnemu poleceń, które mogą być w danej chwili wykonane,
  • prezentowanie graficzne na ekranie planowanej drogi przebiegu (pociągowego lub
  manewrowego) z informacją czy można żądany przebieg w danej chwili nastawić,
  • prezentowanie graficzne planowanej drogi jazdy na sygnał zastępczy
  i ostrzeganie o przeszkodach w planowanej drodze jazdy.